Az ipari nagynyomású szelepeknek különböző tömítési formákat és anyagokat kell választaniuk a különböző nyomásfokozatoknak és üzemi körülményeknek megfelelően. A teljes szeleptömítés általában négy szempontot foglal magában:

1. Üléktömítés: A nagynyomású szelepek általában fémtömítéseket használnak, más néven keménytömítéseket, azaz az ülések és a szeleptányérok (záróelemek) fémből készülnek; de a nagynyomású lágytömítésű szelepek (például gömbcsapok, csapszelepek, pillangószelepek) nemfémes anyagokból, például PTFE-ből, NBR-ből, PPL-ből stb. készülnek.

2. Szelepszár tömítés: általában rugalmas grafitgyűrűt használnak, rozsdamentes acélhuzalt adnak hozzá a belső szilárdság növelése érdekében, és egyes szelepek nemfémes anyagokból, például PTFE-ből, RPTFE-ből, NBR-ből, PPL-ből stb. készülnek, ha nem magas a hőmérséklet.

3. Szeleptest és fedél közötti tömítés: Általában peremes szerkezet létezik: fémtekercses tömítés, fémbevonatú grafit tömítés, RTJ fém tömítőgyűrű. A másik a nyomás alatti öntömítő szerkezet (PSB). Kétféle tömítőgyűrű létezik: az egyik fém + grafit gyűrű anyagból, a másik rozsdamentes acélból, például F316-ból készül.

4. Szeleptest és szállítócsővezeték közötti tömítés: Általánosságban elmondható, hogy vannak karimás szerkezetek: fémtekercses tömítések, fémbevonatú grafit tömítések, fém RTJ tömítések; a másik hegesztett szerkezet (BW), azaz a szelep két vége közvetlenül a csővezetékbe van hegesztve.